Transcurrido m\u00e1s de un mes funcionando s\u00f3lo entre las estaciones de Munro y Retiro, el Ferrocarril Belgrano Norte volvi\u00f3 a realizar el recorrido completo hasta la estaci\u00f3n Villa Rosa.<\/p>\n
A pesar de que el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, inform\u00f3 el 27 de marzo el comienzo de obras y asegur\u00f3 que el servicio no se ver\u00eda afectado, eso no ocurri\u00f3. Al d\u00eda siguiente de dicho anuncio, luego de que la estaci\u00f3n provisoria que hab\u00eda construido la empresa POSE S.A en Boulogne cedi\u00f3 frente al peso de los pasajeros, se decidi\u00f3 interrumpir de manera total el recorrido.<\/p>\n
El 4 de junio restablecieron el servicio de forma limitada. La Administraci\u00f3n de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado (AFID S.E) explic\u00f3 que \u201ccomo resultado de la inspecci\u00f3n de los andenes provisorios realizada desde el martes 30 de mayo hasta el s\u00e1bado 2 de junio, Trenes Argentinos Infraestructura encomend\u00f3 el desarme y reconstrucci\u00f3n de las cinco estaciones construidas por la empresa POSE S.A.\u201d.<\/p>\n
Motivo por el cual \u201cse aplicar\u00e1n al contratista las multas y dem\u00e1s sanciones previstas en el contrato\u201d. Las obras corresponden a las estaciones Villa Adelina, Boulogne, Vicealmirante Montes, Don Torcuato y Sourdeaux, y ser\u00edan, de acuerdo a esta informaci\u00f3n, las \u00fanicas que presentaban problemas.<\/p>\n
Sin embargo, tambi\u00e9n identificaron irregularidades en las estaciones comprendidas entre Villa Rosa y Villa de Mayo, que de hecho estuvieron clausuradas durante 28 d\u00edas, pero nada dice el organismo sobre el resto de las licitarias, entre las cuales se encuentran Rottio SA y Tecma SA, habituales socias de IECSA, la hist\u00f3rica constructora de la familia Macri que est\u00e1 hoy en manos de Mindlin, mediante un mecanismo conocido como uni\u00f3n transitoria de empresas, seg\u00fan consignan las propias declaraciones ante la Comisi\u00f3n Nacional de Valores.<\/p>\n
Lucas Cejas, usuario de la l\u00ednea y vecino de Boulogne, consultado por Gu\u00eda de Noticias destac\u00f3, \u201cesto afect\u00f3 a miles de personas que durante un mes, todos los d\u00edas, perdimos dos o tres horas teniendo que tomar un medio de transporte alternativo para llegar a la ciudad\u201d. Por otro lado, indic\u00f3 que \u201clas falencias en la construcci\u00f3n de las estaciones las vimos todos, es imposible que los funcionarios no las hayan detectado durante los recorridos\u201d.<\/p>\n
Como este portal inform\u00f3 anteriormente, el Belgrano Norte es el ferrocarril m\u00e1s inseguro del \u00e1rea Metropolitana, as\u00ed lo indic\u00f3 el informe de 2017 de la Comisi\u00f3n Nacional de Regulaci\u00f3n de Transporte, que lo puso al tope en cantidad de accidentes, 919 durante el per\u00edodo, causando 35 muertes y m\u00e1s de 2 mil heridos.<\/p>\n
Un trabajador de la l\u00ednea\u00a0 que prefiri\u00f3 no revelar su identidad por temor a represalias, recalc\u00f3 que \u201chab\u00edan prometido tener las estaciones definitivas en 18 meses, pero con estos problemas las provisorias llevaron cuatro de atraso, as\u00ed que ahora hay que volver a empezar la cuenta\u201d.<\/p>\n
El ministro de Transporte asegur\u00f3: \u201cEsta obra mejorar\u00e1 la experiencia de viajar en el Belgrano Norte\u201d, pero el ferroviario consultado advirti\u00f3 que \u201cs\u00f3lo se renovar\u00e1n las estaciones en cuanto a lo est\u00e9tico y la accesibilidad, no se incorporan nuevos coches, no se electrifica ni se ponen puertas autom\u00e1ticas, que son las problem\u00e1ticas m\u00e1s importantes que tenemos hoy en d\u00eda\u201d.<\/p>\n
En este sentido es preciso recordar que vecinos y usuarios de la l\u00ednea denuncian que los delincuentes ya tomaron como m\u00e9todo habitual arrojar a las personas del tren, sabiendo que el cierre es manual, esto explica el abultado n\u00famero de decesos que muestran las estad\u00edsticas de la CNRT.<\/p>\n
Durante el mes en el que el recorrido estuvo limitado se llevaron adelante distintas acciones legales: reclamos ante Trenes Argentinos, Ferrov\u00edas, Defensor\u00eda del Pueblo de Pilar, Concejo Deliberante de San Isidro e incluso un pedido de informes por parte de la oposici\u00f3n en la C\u00e1mara de Diputados a las autoridades,\u00a0 que hasta el momento no recibi\u00f3 respuestas del oficialismo.<\/p>\n
En febrero de este a\u00f1o, el Gobierno tom\u00f3 la decisi\u00f3n de no renovar la concesi\u00f3n a la empresa de Gabriel Romero y llamar a una licitaci\u00f3n dentro de los pr\u00f3ximos dieciocho meses, que a\u00fan no tiene ganador. \u201cLa empresa nunca tuvo demasiado inter\u00e9s en mejorar el servicio, pero desde ese momento, esto cae en picada\u201d, observ\u00f3 el trabajador ferroviario, y concluy\u00f3 que \u201cen este primer d\u00eda con recorrido completo volvi\u00f3 a funcionar con normalidad, pero estuvo parado durante un mes, ahora la empresa no tiene margen de error\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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