A la espera de una respuesta por parte de las autoridades, sigue vigente el cese de actividad nocturna que afecta a casi 100 l\u00edneas de colectivos que recorren el \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), las cuales desde hace ya unos d\u00edas circulan con un horario reducido como forma de protesta.<\/p>\n
La decisi\u00f3n fue tomada por la C\u00e1mara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros (CEAP) y la C\u00e1mara del Transporte de la Provincia de Buenos Aires (CTPBA), las cuales reclaman el pago de un subsidio que reciben anualmente las compa\u00f1\u00edas del sector.<\/p>\n
Al igual que sucede desde el s\u00e1bado pasado, las unidades que dependen de las empresas agrupadas en esas dos organizaciones, que son una gran parte de la totalidad de las que prestan servicio en el AMBA, dejan de circular a las 22.00 y vuelven a salir a las 6.00, por lo que no trabajan durante la noche.<\/p>\n
La situaci\u00f3n es delicada y podr\u00eda agravarse en los pr\u00f3ximos d\u00edas, ya que las compa\u00f1\u00edas advirtieron que si para el mi\u00e9rcoles pr\u00f3ximo no reciben una asistencia econ\u00f3mica por parte del gobierno bonaerense, los colectivos ya no podr\u00e1n salir de las terminales, por lo que comenzar\u00e1 un paro total. Por esta medida, unas cien l\u00edneas se ver\u00edan afectadas, incluyendo las provinciales y las municipales,<\/p>\n
Fuentes de la CEAP justificaron la medida el se\u00f1alar el escaso dinero que recibieron las compa\u00f1\u00edas del sector durante enero. \u201cLas empresas de colectivos de la provincia de Buenos Aires y la municipales cobraron muy poco y no pueden pagar sus gastos operativos, como as\u00ed tampoco comprar gasoil. Cada d\u00eda hay menos servicios y se soluciona cuando las empresas puedan cobrar o tener ingresos que les permitan seguir funcionando\u201d.<\/p>\n
Y con respecto a la extensi\u00f3n del horario limitado en el servicio, se\u00f1alaron: \u201cSe extiende hasta que se cobre. El primer pago deber\u00eda haber sido el 7 de enero\u201d. De acuerdo con lo que explicaron ambos organismos en un comunicado conjunto, la decisi\u00f3n se tom\u00f3 debido a la \u201csituaci\u00f3n de gravedad econ\u00f3mica y financiera\u201d que atraviesa el sector debido al retraso en el pago del mencionado subsidio.<\/p>\n
Seg\u00fan se\u00f1alaron, \u201cla racionalizaci\u00f3n de servicios en horarios de baja demanda tiene por objeto procurar mantener la atenci\u00f3n de los principales servicios diarios\u201d, y es \u201cla \u00fanica posibilidad de sector para no agotar de manera inmediata los pocos recursos operativos que a\u00fan quedan disponibles en las empresas\u201d.<\/p>\n
En este sentido, las c\u00e1maras aseguraron que si las autoridades bonaerenses no ofrecen alg\u00fan tipo de ayuda, \u201cla enorme mayor\u00eda de las empresas no podr\u00e1n seguir continuando sus operaciones diarias m\u00e1s all\u00e1 del mi\u00e9rcoles pr\u00f3ximo\u201d.<\/p>\n
Estas compensaciones tarifarias son los subsidios que el Poder Ejecutivo bonaerense distribuye entre las empresas de transporte de pasajeros y que, denunciaron, la administraci\u00f3n del gobernador Axel Kicillof se est\u00e1 retrasando en abonar.<\/p>\n
A fines de noviembre pasado, la Uni\u00f3n Tranviarios Automotor (UTA) tambi\u00e9n hab\u00eda amenazado con un paro de colectivos en el interior del pa\u00eds, pero finalmente la protesta fue levantada al lograr un acuerdo salarial con las c\u00e1maras empresariales del sector.<\/p>\n
En este marco, a principios de mes asumi\u00f3 al frente del Ministerio de Transporte bonaerense el massista Jorge D’Onofrio, quien en principio trat\u00f3 de evitar la escalada del conflicto y luego se comprometi\u00f3 a dar una respuesta en la semana que comienza.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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