La historia de General San Mart\u00edn le debe mucho al tren. Gran cantidad de barrios nacieron alrededor de las v\u00edas del ferrocarril Mitre. Pero cuando la ciudad creci\u00f3, las v\u00edas se convirtieron en una frontera social y econ\u00f3mica. Y tambi\u00e9n en un obst\u00e1culo al tr\u00e1nsito, como el que padece Villa Ballester, que mantiene desde hace 30 a\u00f1os un solo paso a nivel y dos puentes de una mano, mientras que su poblaci\u00f3n se duplic\u00f3.<\/p>\n
Para destapar el atolladero vehicular de Ballester, el Concejo Deliberante aprob\u00f3 el empr\u00e9stito que el municipio suscribi\u00f3 con el Banco de la Provincia de Buenos Aires, que le otorga una suma de 150 millones de pesos pagaderos a cinco a\u00f1os. O sea, tendr\u00e1 que ser saldado tambi\u00e9n por la gesti\u00f3n pr\u00f3xima.<\/p>\n
El convenio fue avalado por la Asamblea de Mayores Contribuyentes, con la presencia de 22 concejales \u2013 faltaron Juli\u00e1n R\u00edos del Movimiento Evita y Gustavo Su\u00e1rez de Cambiemos -, \u00a0de los cuales 21 votaron por la afirmativa. El \u00fanico que no levant\u00f3 la mano fue el kirchnerista Hern\u00e1n Letcher, quien se abstuvo.<\/p>\n
\u201cNunca sugerir\u00eda recorrer el camino del endeudamiento\u201d, opin\u00f3, ya que \u201cel cr\u00e9dito va a recaer con un esfuerzo adicional de los vecinos de San Mart\u00edn\u201d. Entonces, record\u00f3 que \u201ccomo dije en sesiones anteriores, la tarea principal era demandar al Ejecutivo provincial o nacional la construcci\u00f3n de dicha obra\u201d.<\/p>\n
\u00bfD\u00d3NDE Y C\u00d3MO SER\u00c1 EL T\u00daNEL?<\/strong><\/p>\n A pesar de que todos los ediles coincidieron en la necesidad de una nueva infraestructura, algunos pusieron la lupa la vaguedad del texto aprobado, que pide construir\u00a0 \u201cun paso bajo nivel en las v\u00edas FFCC. Mitre, obras de infraestructura y obras de inter\u00e9s general y social\u201d.<\/p>\n En este sentido Daniel Mollo (Cambiemos) expres\u00f3 que su bloque quiere saber d\u00f3nde y c\u00f3mo ser\u00e1n estas obras \u201cporque debemos hacer un seguimiento para saber si la construcci\u00f3n ser\u00e1 la adecuada para la gente, y qu\u00e9 significa que sea una obra de inter\u00e9s general y social porque es un concepto muy amplio\u201d.<\/p>\n Su par del PRO Natalia Qui\u00f1oa sostuvo ante\u00a0 Gu\u00eda de Noticias que \u201cno creemos que necesariamente tiene que haber un t\u00fanel en la zona c\u00e9ntrica de Villa Ballester, de hecho, hace dos a\u00f1os mandamos proyectos donde proponemos que sean cerca de Su\u00e1rez\u201d, y reclam\u00f3 que se desarchiven y sean contemplados.\u00a0 Adem\u00e1s, dijo, \u201cpedimos que se haga la audiencia p\u00fablica y se convoque a las entidades locales para que el dinero vuelva a los vecinos\u201d.<\/p>\n Por su parte, Antonio Mazza (Frente Renovador) indag\u00f3: \u201c\u00bfQui\u00e9n tom\u00f3 la decisi\u00f3n que sea bajo nivel? Porque posturas hay varias, puede ser por arriba, por abajo, poner la estaci\u00f3n (de ferrocarril Villa Ballester) abajo o arriba\u201d. El arquitecto manifest\u00f3 que cuando quiso consultar sobre el tema no fue atendido por los funcionarios del Departamento Ejecutivo.<\/p>\n \u201cHay que ponerle a la gente el proyecto que corresponde, y tiene que estar estudiado, trabajado y llamado a concurso y – como marca la Carta Org\u00e1nica – debe armarse una comisi\u00f3n de vecinos\u201d, sostuvo. Y propuso que para saldar el pr\u00e9stamo el municipio deber\u00eda aprovechar los 60 mil metros cuadrados que ganar\u00eda con la obra. \u201cHay una gran plusval\u00eda ah\u00ed\u201d, concluy\u00f3.<\/p>\n UN T\u00daNEL, MUCHAS VUELTAS<\/strong><\/p>\n La idea de unir con paso bajo nivel los dos sectores de Villa Ballester separados por el ferrocarril Mitre se remonta el \u00faltimo per\u00edodo de Ricardo Ivoskus, quien propuso en su momento la apertura de \u201csapitos\u201d, ahora reflotados por los concejales de Cambiemos.<\/p>\n Gabriel Katopodis, por su parte, suscribi\u00f3 un plan nacional en 2013 para concretar la obra, pero el plan de hacerla en forma de \u201cU\u201d a la altura de la calle Jos\u00e9 Hern\u00e1ndez, fracas\u00f3 por oposici\u00f3n vecinal. El dinero se termin\u00f3 redirigiendo a la construcci\u00f3n del Natatorio Municipal.\u00a0 Ahora, con un nuevo financiamiento, se abre otro proceso de planeamiento y adjudicaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La historia de General San Mart\u00edn le debe mucho al tren. Gran cantidad de barrios nacieron alrededor de las v\u00edas del ferrocarril Mitre. Pero cuando la ciudad creci\u00f3, las v\u00edas se convirtieron en una frontera social y econ\u00f3mica. 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