El presidente Mauricio Macri, la gobernadora Mar\u00eda Eugenia Vidal y el intendente Ramiro Tagliaferro encabezaron el comienzo de los trabajos del soterramiento del Ferrocarril Sarmiento, en Haedo. Pusieron en funcionamiento la tuneladora, que excavar\u00e1 y construir\u00e1 el t\u00fanel que se extender\u00e1 hasta Caballito.<\/p>\n
La inversi\u00f3n estimada es de aproximadamente 3.000 millones de d\u00f3lares y el plazo de ejecuci\u00f3n rondar\u00e1 los cinco a\u00f1os. Los primeros tres estar\u00e1n dedicados al trabajo de la tuneladora y luego se instalar\u00e1n las v\u00edas y los sistemas de ventilaci\u00f3n, conexiones y de alimentaci\u00f3n el\u00e9ctrica, las catenarias y el equipamiento de las nuevas estaciones.<\/p>\n
El jefe de Estado tambi\u00e9n estuvo acompa\u00f1ado por el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, el jefe de Gobierno porte\u00f1o, Horacio Rodr\u00edguez Larreta, el secretario general de la Presidencia, Fernando de Andreis; los intendentes de Tres de Febrero, Diego Valenzuela, y de Moreno, Walter Festa, entre otras autoridades.<\/p>\n
La m\u00e1quina tuneladora, de 125 metros de largo, efectuar\u00e1 la excavaci\u00f3n en el trayecto que va desde Haedo hasta Caballito, al mismo tiempo que instala su revestimiento definitivo. Se estima que avanzar\u00e1 entre 300 y 400 metros por mes, colocando los segmentos de hormig\u00f3n armado premoldeado que formar\u00e1n el revestimiento del t\u00fanel. Su marcha ser\u00e1 imperceptible en la superficie, ya que no genera ruidos ni vibraciones.<\/p>\n
La traza actual ser\u00e1 reemplazada por un gran espacio verde en el que se proyecta crear un nuevo parque lineal con bicisendas, postas aer\u00f3bicas y otras instalaciones de esparcimiento que fomenten la vida saludable. Adem\u00e1s, se prev\u00e9 la construcci\u00f3n de 15 pasos a distinto nivel entre Castelar y Moreno, y nuevos pasos sobre nivel entre Once y Caballito.<\/p>\n
En cuanto a su impacto, se estima que generar\u00e1 un ahorro de 15 minutos en los tiempos de viaje. Un viaje de Once a Castelar, que actualmente demora 50 minutos, se reducir\u00e1 a 35. Tambi\u00e9n repercutir\u00e1 con una mejora en las frecuencias de los trenes, con intervalos que pasar\u00e1n de 10 a 5 minutos.<\/p>\n
Garantizar\u00e1, adem\u00e1s, mayor seguridad vial al eliminar las interferencias y cruces y ordenar el tr\u00e1nsito en superficie. La obra tendr\u00e1 tambi\u00e9n un efecto transformador en todas las localidades que atraviesa al permitir la continuidad de las calles transversales a las v\u00edas y recuperar terrenos ferroviarios.<\/p>\n
Sobre este tema, Tagliaferro se\u00f1al\u00f3: \u201cEs una alegr\u00eda enorme ver que esto finalmente se lleva adelante. Fueron m\u00e1s de diez a\u00f1os de promesas incumplidas que, en menos de un a\u00f1o, ahora son una realidad. Antes no faltaron excusas, ahora hay decisi\u00f3n pol\u00edtica para transformar la vida de millones de vecinos del oeste\u201d.<\/p>\n
Por su parte, el ministro Dietrich record\u00f3 que \u201ceste evento tendr\u00eda que haber sido en el a\u00f1o 2011, inaugurando el soterramiento del Sarmiento. No\u00a0 hubiese pasado la cat\u00e1strofe de Once. En cinco a\u00f1os vamos a estar ac\u00e1 con algunas estaciones dando inicio al Sarmiento soterrado, que es una de las obras de ingenier\u00eda m\u00e1s importante de la Argentina en las \u00faltimas d\u00e9cadas\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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