{"id":739,"date":"2016-02-16T22:26:26","date_gmt":"2016-02-17T01:26:26","guid":{"rendered":"http:\/\/guiadenoticias.com.ar\/diario\/?p=739"},"modified":"2016-02-16T22:26:39","modified_gmt":"2016-02-17T01:26:39","slug":"macri-anuncio-la-reactivacion-del-soterramiento-del-sarmiento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/guiadenoticias.com.ar\/diario\/macri-anuncio-la-reactivacion-del-soterramiento-del-sarmiento\/","title":{"rendered":"Macri anunci\u00f3 la reactivaci\u00f3n del soterramiento del Sarmiento"},"content":{"rendered":"<p>El presidente Mauricio Macri, en el distrito gobernado por el intendente Ramiro Tagliaferro, se comprometi\u00f3 a reactivar las obras del soterramiento del tren Sarmiento. El Acto tuvo lugar en Haedo, junto al primer ministro de Italia, Matteo Renzi, la gobernadora Mar\u00eda Eugenia Vidal, el jefe de Gobierno de la Ciudad, Horacio Rodr\u00edguez Larreta, y el ministro de Transporte de Naci\u00f3n, Guillermo Dietrich.<\/p>\n<p>Los funcionarios recorrieron el predio donde se reiniciar\u00e1n los trabajos para el soterramiento del tramo que une las estaciones de Haedo y Once. La importancia de la presencia de Renzi radica en que una de las empresas que tomar\u00e1n parte del soterramiento es la italiana Ghella, que junto a otras de origen local llevar\u00e1n adelante la obra, con una inversi\u00f3n de tres mil millones de d\u00f3lares.<\/p>\n<p>\u201cEs una obra que cambia la forma en que se conecta el oeste con la Capital Federal, que mejora la calidad de vida de cientos de miles de personas que viajan todos los d\u00edas y garantiza una mejor circulaci\u00f3n y seguridad en el tr\u00e1nsito. La frecuencia se reducir\u00e1 de diez a tres minutos\u201d, se\u00f1al\u00f3 el ministro de Transporte.<\/p>\n<p>\u00abCinco a\u00f1os es el tiempo de la obra completa, el tramo es Haedo-Capital Federal y estamos viendo si incorporamos en esta primera etapa Mor\u00f3n y Castelar que ser\u00eda algo muy importante\u00bb, destac\u00f3. Sobre si el soterramiento afectar\u00e1 a los usuarios de esa l\u00ednea ferroviaria, Dietrich inform\u00f3: \u00abNo los va a afectar en lo m\u00e1s m\u00ednimo, una de las cosas m\u00e1s positivas es que no afecta el servicio del Sarmiento y que las interferencias que tendr\u00e1 en superficie por el sistema de construcci\u00f3n ser\u00e1n muy reducidas\u00bb.<\/p>\n<p><strong>OBRA DEMORADA<\/strong><\/p>\n<p>El proyecto que parte de la estaci\u00f3n Once comenz\u00f3 a tomar forma en el 2000 con el entonces jefe de Gobierno An\u00edbal Ibarra, y en agosto de 2001 la Ciudad elev\u00f3 al gobierno nacional los pliegos de la licitaci\u00f3n para realizar el tramo parcial.<\/p>\n<p>Se hablaba de construir 5.600 metros de t\u00fanel para eliminar 21 barreras, a un costo de 84 millones de d\u00f3lares, y despu\u00e9s vendr\u00eda otro proyecto que preve\u00eda la extensi\u00f3n hasta la General Paz.<\/p>\n<p>Pas\u00f3 un lustro hasta que N\u00e9stor Kirchner retom\u00f3 los planes, en febrero de 2006, y se realiz\u00f3 un llamado a licitaci\u00f3n por trabajos en los que se iban a invertir de entrada unos 500 millones de d\u00f3lares y que durar\u00edan cuatro a\u00f1os. La meta era aumentar la capacidad de transporte en un 40% para las fechas del Bicentenario.<\/p>\n<p>El entonces secretario de Transporte, Ricardo Jaime, en 2007 prometi\u00f3 llevar el soterramiento de v\u00edas hasta Moreno para eliminar 52 barreras, y al a\u00f1o siguiente se lleg\u00f3 a adjudicar las obras a un consorcio trinacional (argentino, brasile\u00f1o, italiano). Pero no se lleg\u00f3 a firmar el contrato por los aumentos de costos.<\/p>\n<p>Cuando terminaba 2008, la presidenta Cristina Fern\u00e1ndez manten\u00eda la fe y aseguraba que ser\u00eda \u201cla obra estructural m\u00e1s importante que se vaya a hacer en Capital Federal\u201d.<\/p>\n<p>Jaime se fue en julio de 2009 y en mayo de 2010 el financiamiento segu\u00eda sin aparecer, pero el gobierno asign\u00f3 al consorcio constructor un aporte simb\u00f3lico de 5 millones de d\u00f3lares, para avanzar con los estudios de ingenier\u00eda, de suelo y ambientales.<\/p>\n<p>Pas\u00f3 esa primavera y en la siguiente arrib\u00f3 al pa\u00eds un equipo que parec\u00eda materializar los anhelos tantas veces postergados: una inmensa m\u00e1quina tuneladora de origen alem\u00e1n desembarcaba en el puerto (a un costo de casi 40 millones de euros), como promesa de trabajos que, sin embargo, una vez m\u00e1s no comenzaron.<\/p>\n<p>Cuando Florencio Randazzo tom\u00f3 las riendas del proyecto, a mediados de 2012, anunci\u00f3 en Haedo los trabajos de la tuneladora bautizada \u201cArgentina\u201d, pero la excavaci\u00f3n nunca arranc\u00f3. Despu\u00e9s del accidente de Once hubo cambio de planes. El soterramiento ya no figur\u00f3 en el Presupuesto 2013.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El presidente Mauricio Macri, en el distrito gobernado por el intendente Ramiro Tagliaferro, se comprometi\u00f3 a reactivar las obras del soterramiento del tren Sarmiento. 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