Con el objetivo de mejorar la circulaci\u00f3n y garantizar la seguridad vial, desde el martes 2 de enero, el Puente Lebensohn permanece cerrado durante un tiempo aproximado de 60 d\u00edas en los que se llevar\u00e1 adelante una reforma integral que abarcar\u00e1 tanto su estructura como la carpeta de rodamiento, juntas de dilataci\u00f3n, sistema de desag\u00fce, muros y defensas vehiculares.<\/p>\n
Frente al corte total de este punto neur\u00e1lgico que divide Mor\u00f3n de Castelar, la Direcci\u00f3n de Tr\u00e1nsito y Transporte reorganiz\u00f3 la circulaci\u00f3n vehicular. As\u00ed, el tr\u00e1nsito pesado proveniente de Hurlingham o del Acceso Oeste hacia San Justo seguir\u00e1 su marcha por Juan Manuel de Rosas hasta la intersecci\u00f3n con Ca\u00f1ada de Juan Ruiz donde girar\u00e1 a la izquierda hasta la calle Rawson, continuar\u00e1 por Pueyrred\u00f3n y luego tomar\u00e1 Don Bosco para retomar el Camino de Cintura hacia La Matanza. Con direcci\u00f3n a Castelar o avenida Eva Per\u00f3n seguir\u00e1 por Arenales. A la inversa, sentido hacia el Acceso Oeste, deber\u00e1 tomar Luis Mar\u00eda Campos, Arenales, Pueyrred\u00f3n, Rawson, Ca\u00f1ada de Juan Ruiz y Colihue.<\/p>\n
Por su parte, los veh\u00edculos que vienen desde Castelar por Zeballos\/Hip\u00f3lito Yrigoyen y cruzan el Puente Lebensohn podr\u00e1n continuar por Yrigoyen, Arenales, Pueyrred\u00f3n, Rawson y Ca\u00f1ada de Juan Ruiz para tomar Colihue hacia el Acceso Oeste (direcci\u00f3n obligatoria para el tr\u00e1nsito pesado). Mientras que el tr\u00e1nsito liviano podr\u00e1 tomar Casullo, Grant y Juan Manuel de Rosas.<\/p>\n
Los trabajos forman parte de la puesta en valor de la Ruta 4, que ya avanz\u00f3 sobre diferentes tramos, y que comprende la repavimentaci\u00f3n integral de los 6,7 kil\u00f3metros del trazado interurbano desde la avenida Don Bosco y Camino de Cintura hasta Juan Manuel de Rosas (ex Vergara) y Acceso Oeste, por donde circula gran parte del tr\u00e1nsito pesado del distrito, que equivale a un medio diario anual de 28 mil veh\u00edculos.<\/p>\n
En este sentido, esta obra, realizada en conjunto con la Direcci\u00f3n de Vialidad de la provincia de Buenos Aires, es uno de los pilares fundamentales para el desarrollo del plan de movilidad de tr\u00e1nsito pesado en Mor\u00f3n. Bajo esta l\u00ednea, durante este a\u00f1o se trabaj\u00f3 en el mejoramiento integral de arterias clave como Rawson, Pueyrred\u00f3n, Ca\u00f1ada de Juan Ruiz, Yrigoyen y Juan Manuel de Rosas, que hoy est\u00e1n aptas para afrontar el desv\u00edo del alto caudal de veh\u00edculos de gran porte que utilizan diariamente este puente construido sobre las v\u00edas del tren Sarmiento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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